Ремонт автомобильных замков

Ремонт заклинивших замков зажигания, профилактика замка при "закусывании", изменение секретности замка, изготовление ключа по замку.

Если замок зажигания начал подклинивать, вряд ли он уже самостоятельно "выздоровеет". Процесс поломки замка, выглядит примерно так: при трении ключа об подвижные секреты, они постепенно стираются, так же и ключ тоже подвержен износу. Выработанные поверхности с годами забиваются грязью, старой смазкой, которая твердеет и налипает на секреты, и стенки замка. Именно поэтому, совет, побрызгать в замок "ВэДэшку", становится заключительным, и вряд ли уже получится провернуть замок. Все дальнейшие усилия, приводят только к деформации замка и поломке электронных устройств в ключе и на замке.

Так же, нужно учитывать, что ремонт замка, это специфическая работа, требующая наличие специализированного инструмента и высокоточного оборудования с ЧПУ.
То время, когда "после сборки, обработать напильником" уже прошло. Замки с каждым поколением, становятся сложнее и точнее. Поэтому практически все СТО, на которые обращаются за помощью, работают по такому принципу: снимают замок и везут к нам на ремонт. После профилактического или капитального ремонта, нарезается новый ключ, с прежней секретностью, поэтому он будет идеально работать во всех остальных замках, НО! Геометрия этого ключа, не будет отличаться от того, который Вы получили бы от официального дилера.
То есть это будет новый ключ, абсолютно без износа. Соответственно это скажется на дальнейшем сроке службы замка.
Что произойдет , если не сделать новый ключ? - В замке, после реставрации, будут набраны новые секреты и заменены все подвижные части, и слишком изношенный ключ, будет иметь существенный люфт, в следствии чего, будет создавать повышенный износ секретам. В итоге, если срок службы замка, рассчитан на 8-15 лет, то при неправильном ремонте, его хватит от полугода, до двух лет.

Так же не будем забывать, что замок зажигания, это противоугонная система, поэтому установка, снятие, разборка замка зажигания, не такое и простое дело. Это требует специализированного обучения. Поэтому , когда помощь поспевает от соседа с гаража, это хорошо, но заканчивается не всегда хорошо)).
Есть неоправданное мнение, что можно вообще высыпать всё из замка, и заводить хоть отвёрткой - и приговаривать: "А если захотят угнать, всё равно угонят". Это не так. Исходя из многолетней практики ремонта и восстановления замков, видели множество случаев, когда именно замок, остановил авто угонщиков. Раскуроченным замкам, иногда требовался не ремонт, а замена, но это лучше, чем внеплановая замена авто.

Ну не будем о грустном, а перейдём к перечню замков, которые чаще всего ремонтируем.

• Honda Accord, CR-V, Civic итд. Геометрия ключа на Хонду, считается одной из самых сложных, и именно поэтому с этими замками, больше всего "приключений". Даже случаются такие ситуации: Клиент обращается в обычную мастерскую, чтобы ему нарезали ключ, вставил в замок - не проворачивает. Ладно, вставляет родной ключ, но и он тоже уже не проворачивает замок. В этом случае выезжаем на место "события", снимаем замок, и производим квалифицированную реставрацию с перенарезкой ключа, по заводским размерам.
  

• Fiat Doblo и другие модели, редко клинят "без предупреждения", поэтому, при первом закусывании замка, нужно уже планировать, можно и сразу набрать нас и спланировать плановый ремонт. (Лучше чем внеплановый)) )
  

• Opel Замки, и легковые и грузопассажирские, имеют довольно сложное устройство, и состоят из примерно 40 деталей. Поэтому поломка опелевского замка, может заключаться не только в секретах.
  

• Renault. Поломка замка Рено, может заключаться в том, что при запуске стартера, замок не отбрасывается, и результатом этого, может стать сгоревший стартер. Особенно это касается грузовых моделей Magnum.
  Все новые замки , в частности Renault Kangoo c 2008 года, Trafic с 2010 года, очень нежные и при первом же заклинивании если применить силу, это будет финал.
  

дальше..